引言：康明斯柴油发电机组的电子调速器具备变速操纵、峰值电流限定和保护、稳定调速度可调式、高低速变换、启动剩余油限定、提速温度控制、全自动一主一备等服务。与一般别的国内调速电机对比，其变速性价比高，功能完善，安装维护便捷，性能稳定。



1．关键性能参数



（1）控制板。

型号规格FSK-628D

电源电流DC 24 V

工作电压<5A

转速比波动性±0.25%

稳定调速度0~5%

冲击性20 G

震动500 Hz下列

工作温度-30℃~+70℃

空气湿度<95%

（2）电磁执行器。

型号规格ZD-200R

最大扭矩转速3 N.m

工作中视角28°

峰值电流5A

冲击性15 G

震动500 Hz下列

工作温度-45℃~+120℃

空气湿度<95%

（3）速度传感器。

电压2~18V

接口方式M16X1.5

M18X1.5



2．电子调速器的构成和功能



（1）组成结构。

本电子调速器是通过电磁执行器、速度传感器和控制板三个主要部件组成的最基本自动控制系统。

控制板。

控制板关键进行汽车转速的检查、执行机构的驱动、齿杆部位的检查，用于调节汽车转速，进行速率调节系统。

速度传感器。

速度传感器为单电磁线圈构造的电磁传感器，它固定不动在发动机齿圈或传动齿轮边缘。传动齿轮转动切割磁感线造成单脉冲电子信号，汽车发动机每掉转一齿，产生一个差分信号。

电磁执行器。

控制板将在速度传感器收集到的汽车发动机状态进行分析处理，同时向执行机构传出对应的电压信号，根据执行机构使发动机提供的油杆产生相应的偏移，来调节发动机工作状况。依据电流的大小，齿杆平稳在不同提供的油位上，断开电流量后，磁场力消退，矩形弹簧将齿杆推返回熄火部位，柴油泵熄火，汽车发动机关机。

（2）系统的功能。

变速操纵。变速操纵选用闭环控制方法，可精准调整发动机转速。转速的可靠性可以通过情况电源开关挑选，瞬态响应可以由内部增益值和求微分电阻器调整。

高低速开关和转速比微调电位器。高低速电源开关用以低速档控制和校准转速控制的转换。外置转速比微调电位器可细致调整转速比误差。

自动停机维护。当速度传感器出现故障，转速比控制信号消退，或开关电源断电时，这个功能可使发动机自动停机。

稳定调速度可调式。控制系统的稳定速度按照要求可以设置为可调式与不能调。把接线端子10、11接入，调速度为可调式。顺时针速降电阻器，稳定调速度扩大。这时，汽车发动机校准转速比可能还需要重新设置。

启动剩余油限定。启动剩余油随发动机启动工作温度而改变。通过调节启动剩余油电阻器，可以调整发动机启动排烟系统至最好，剩余油逆时针减少，顺时针扩大。

提速温度控制。调节该电阻器能控制汽车发动机从待速至额定值最高转速的提速时长，顺时针扩大，逆时针减少。

一主一备作用：

①接线端子13（接线端子7为地）接收来自负荷分配设备、全自动同步控制器设备和其它变速统辅助装置的控制信号。该装置直接和接线端子13联接，其布线应屏蔽掉。

②假如单用全自动的同步设备而不和负荷分配部件连接在一起时，接线端子13和14之间应联接一个3MΩ的电阻。这主要目的是在转速控制设备及同歩设备之间工作电压配对。

③当辅助装置与接线端子13开展布线连接时，转速比将会降低，汽车转速务必重新设置。



3．安装



（1）速度传感器。

速度传感器强烈推荐安装在汽车发动机齿轮位置，传感器与啮合角之间的缝隙应是0.4～0.8mm间，安装中可先把感应器旋至啮合角，随后撤出约12圈，再防松螺母拧紧就可以。如果没有齿圈，也可利用别的传感器传动齿轮，但材料必须是导磁材料，并且要确保在汽车发动机最高转速范围之内，感应器输出频率（每分通过传感器的齿轮模数）不得少于300 Hz。


（2）电磁执行器外形尺寸，如下图2所显示。（企业：mm）



（3）控制板。

控制板应安装在无强烈冲击振动及干扰信号的安全防护箱里，并需留出强的室内空间供安装维护和散热的用处，其机壳需可靠接地。垂直安装能防止水蒸气太多停留。转速比控制板外形尺寸，如下图3所显示。



（4）开关电源。本调速电机的工作频率为直流电24V，可以利用发动机启动蓄电池或采用其他可调稳压电源供电系统，但是确保系统的最高值功能损耗和电网波动范畴符合要求。当使用启动蓄电池送电时，应设置充电电源以确保电瓶电量充裕。在发动机启动时，蓄电池短时间导出电压跌落也不会影响调速电机的正常工作。推荐采用24V蓄电池供电系统。

辅助装置开关电源。10V调整、终端设备14做为调速电机系统软件辅助装置的电源。可此后得到20 mA的电流，接地端为7（留意：终端设备短路故障会损伤转速控制设备）。



4．第一次启动技术规范



（1）操作之前注意事项。本调速电机的控制盒有一排接线端子排，其排序状况如下图4-75所显示。

1、2端：电磁执行器

3、4端：速度传感器

5、6端：24V开关电源

7、8端：接线时开关电源为12 V

7、9端：转速比微调电位器

10、11端：速降（关闭为可调式）

7、12端：高低速变换（关闭为待速）

7、13端：辅助装置键入（全自动一主一备，7为地）

13、14端：10V导出

1、6端：执行机构状态监测（关闭执行机构处在较大剩余油部位）

各端子接线平面图如下图4-76所显示。

FSK-628D调速电机在出厂调整心态：

待速1660 Hz

校准转速比3125 Hz

请用户针对不同机型的轮轴齿轮模数按f＝nz60公式计算，计算对应的转速并重新设置高、低速档电阻器。

（2）组装检验。在发动机组装本调速电机后的首次启动前，应做以下查验：

①查验电源电流是不是符合要求。

②查验执行机构设备安装调试正确与否靠谱（A.姿势应灵便；B.执行机构处在熄火部位；C.各螺丝已拧紧）。

③联线正确无误。

（3）第一次运行实际操作。在仔细检查启动前必检事宜后，即可启动汽车发动机。

①汽车发动机平衡状态出厂前已调到合适位置，如不太理想，能作适时调整。

②将转速比微调电位器调到中心位置，高低速电源开关打在低速部位，即可启动汽车发动机。最先调整“求微分”和“增益值”电阻器，使发动机在怠速工况平稳运行，暖机数分钟后将高低速电源开关拨至快速，使其慢慢提速至最高转速，调整“快速”电阻器，做到所需要的最高转速，如果需要调整“求微分”和“增益值”电阻器以确保发动机运转平稳。

③将高低速切换开关放置低速档部位，汽车转速降到待速；关掉调速电机电源总开关，汽车发动机应迅速关机。

④参数调整。在低速情况启动后，若汽车发动机不稳，反方向调节增益值和求微分电阻器，直到汽车发动机处在平衡状态；若仍不稳，按情况调节来操作；若还不稳定，请与厂家联络。

汽车发动机处在额定值最高转速及空负载的状态下，可按下面上述调节发动机性能：

①顺时针增益值电阻器直到发生不稳，逆时针增益值电阻器返回平稳。



（单机运行时，把8、10、11、13、14接线端子闲置）

②顺时针可靠性电阻器直到发生不稳，逆时针可靠性电阻器返回平稳。启动吸收系数调节：

①联接12和7，使发动机处在怠速状态。

②调节待速至一个许可的低转速。

③反方向调节提供的油电阻器，直到汽车转速逐渐下降。

④使发动机关机。

提速时间调整：

还可以根据要调整提速时长电阻器，明确需要从低速档升到最高转速的时间也。逆时针，时间压缩；顺时针，时间变长。运行状态下能随意调整。

5．故障判断和处理



（1）基本常见故障。如果系统不能正常工作，按以下方式检验：

①关掉电源总开关，检验电源电流，如果没有工作电压则检验电源插头是不是连接可靠。用万用表电阻挡查验速度传感器是不是断掉，正常的阻值应是450Ω上下；查验速度传感器到控制系统的连接电缆是不是断掉；速度传感器安装空隙是不是在规定的范围内。

②用万用表电阻挡查验执行机构电磁线圈，标准值为4Ω上下，查验执行机构到控制系统的连接电缆是不是断掉。

③查验执行机构是不是健身运动灵便，及其柴油泵蜗杆是不是姿势灵便。

（2）独特故障排除方式见表41列出。

表41独特故障排除方式


调速电机在使用、调节和使用过程中发生不正常情况，请参阅表4-1解决。若查验处理之后常见故障并未清除，且确定发动机系统没问题，请向康明斯发电机组生产商联络。不具有检修要求的客户，请不盲目折解，避免扩张常见故障。